El 23 de julio de 2026, CCOO, SIPA y ATP llegaron a un acuerdo con la dirección de Airbus España para levantar una huelga general que ya encaraba su cuarta semana, y que estaba siendo secundada por el 90% de la plantilla. Al día siguiente de que ambas partes firmaran el documento, fue sometido a referéndum: el 49,15% de los trabajadores lo rechazaron, frente a un 45,95% que votó a favor.
Ninguna organización sindical convocante de la huelga indefinida del 24 de agosto se ha presentado a la reunión con Airbus España del 11 de agosto, que queda emplazada al 20 de agosto para continuar con las negociaciones
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El 23 de julio de 2026, CCOO, SIPA y ATP llegaron a un acuerdo con la dirección de Airbus España para levantar una huelga general que ya encaraba su cuarta semana, y que estaba siendo secundada por el 90% de la plantilla. Al día siguiente de que ambas partes firmaran el documento, fue sometido a referéndum: el 49,15% de los trabajadores lo rechazaron, frente a un 45,95% que votó a favor.
Esto provocó tensiones entre los afiliados y sus representantes, de tal manera que, justo después de firmar el acuerdo, Jose Antonio Rodríguez, uno de los responsables de la firma por parte de SIPA, dimitió como tesorero, vocal de la Junta Sindical y presidente del Comité, explicando que abandonaba sus cargos después de analizar la reacción de las asambleas de trabajadores en huelga.
El acuerdo contemplaba una subida salarial del 12 % en el ciclo 2026-2027 (incluyendo Revisiones Salariales Individuales y promociones), una paga de 2.000 € al final de ese ciclo, garantía salarial para proteger el poder adquisitivo de los empleados, un teletrabajo de dos días a la semana, la inclusión en el convenio de la parte de la plantilla afectada por el proyecto BROMO, mayor flexibilidad para las vacaciones y la suspensión de la metodología Bradford mediante la cual los complementos por incapacidad quedaban mermados, además de subidas salariales equivalentes al IPC en 2028 y 2029 más un 1% en cada ejercicio.
CGT, UGT y ÚTIL no suscribieron el acuerdo, entre otras cosas, porque el texto no blindaba completamente lo que la empresa prometía. Tras realizar una votación a mano alzada, decidieron convocar una nueva huelga indefinida para el 24 de agosto, día en que la plantilla se incorpora después de las vacaciones, pero con una salvedad: ese 24 de agosto la huelga durará tres horas, que serán utilizadas por la asamblea para votar si aceptan o no las propuestas que la empresa y sindicatos convocantes vayan perfilando durante las próximas semanas. Si finalmente la plantilla se muestra en desacuerdo, la huelga indefinida (y total) comenzaría el 25 de agosto. Si los trabajadores aceptan la propuesta, la levantarán.
De hecho, ambas posturas no están tan alejadas. Los sindicatos convocantes han dado plantón hoy a la dirección de la empresa después de que en las reuniones pasadas (los días 4 y 5 de agosto) Airbus España acudiera representada por su despacho de abogados y sin una propuesta formal debajo del brazo, junto a la persona encargada del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). Han emplazado las reuniones al día 20 de agosto, pero desde CGT lo tienen claro: «No tomaremos ninguna decisión hasta el día 24 de agosto, pero estamos abiertos a trabajar en todas las propuestas que nos haga llegar la empresa para que, cuando llegue el día, se las podamos presentar a nuestra asamblea», expresa Juan Pedro Torres, representante de CGT en Airbus, a EL MUNDO.
Desde el sindicato explican a este periódico que lo más seguro es que la plantilla aceptara referenciar sus salarios al IPC durante los próximos dos años, una cantidad que palie la pérdida de poder adquisitivo (del 9%) que se ha producido en los últimos cinco años y el blindaje del teletrabajo y la protección de los trabajadores del programa BROMO: «A lo mejor la empresa llega y hace IPC + 3% e IPC + 3% en dos años y la gente lo compra. No estamos tan lejos de lo que ofrece la dirección corporativa», resume Torres.
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