La huelga de los trabajadores de Airbus fue desconvocada después de que los sindicatos CCOO, SIPA y ATP, que representan en torno al 75% de la plantilla, llegara a un acuerdo con la dirección de la empresa. Pese a ese entendimiento entre sindicatos y Airbus, el preacuerdo se sometió al día siguiente a un referéndum en el que votaron el 81% de las personas que trabajan en Airbus España: la mayoría se posicionó en contra de la decisión de los sindicatos.
La huelga fue desconvocada pese a que la mayoría de los empleados de la empresa está en contra del preacuerdo firmado por los sindicatos CCOO, SIPA y ATP con la dirección de la compañía
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La huelga de los trabajadores de Airbus fue desconvocada después de que los sindicatos CCOO, SIPA y ATP, que representan en torno al 75% de la plantilla, llegara a un acuerdo con la dirección de la empresa. Pese a ese entendimiento entre sindicatos y Airbus, el preacuerdo se sometió al día siguiente a un referéndum en el que votaron el 81% de las personas que trabajan en Airbus España: la mayoría se posicionó en contra de la decisión de los sindicatos.
Con un 81% de participación, el 49% votó en contra del preacuerdo, un 45% estuvo a favor y el resto fueron abstenciones. La negativa de la plantilla no se vio reflejada en la decisión de los sindicatos más representativos y el conflicto laboral continúa. Según la empresa, se ha solicitado la activación de una mediación profesional ante la Fundación SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje) para resolver estos problemas de manera extrajudicial.
Fuentes de Airbus han explicado en un comunicado que «el acuerdo votado no se va a imponer unilateralmente, ni tampoco va a desaparecer. Representa meses de trabajo y avances muy significativos, por lo que será el elemento central en el proceso de mediación».
La huelga había sido convocada por el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), luego fue secundada por el resto de sindicatos y, en el momento de la votación, encaraba su cuarta semana de duración, con perspectivas a convertirse en indefinida a partir del 24 de agosto, cuando los trabajadores regresaban de sus vacaciones: la fecha límite para llegar a un acuerdo era el 31 de julio. La paralización ya empezaba a afectar a parte de su producción, ya que el seguimiento fue del 90% en todas las plantas de España.
Pese a estas contingencias, Airbus ve margen para superar su meta anual de 870 entregas en 2026. Así lo ha manifestado su director financiero, Thomas Toepfer, durante una entrevista para Bloomberg TV, recogida por Europa Press, con motivo de los resultados financieros del primer semestre, que se saldaron con un aumento del 47% en el beneficio neto, hasta los 2.243 millones de euros, impulsado por las 351 entregas de aeronaves comerciales y un sólido desempeño del segmento de Defensa y Espacio.
Precisamente, en esta área, Toepfer también ha apuntado a operaciones de menor envergadura que podrían impulsar el negocio en el ámbito de las tecnologías cibernéticas o de software para aeronaves no tripuladas.
Entre enero y junio, el departamento de Defensa y Espacio del fabricante disparó su beneficio operativo un 84%, al situarse en los 487 millones de euros, gracias a una planificación de costes favorable, una mayor rentabilidad y un mayor volumen de operaciones.
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