La Administración Federal de Aviación (FAA) estadounidense ha ordenado este viernes por la tarde la suspensión total de operaciones en todos los aeropuertos del país, sin dar información adicional sobre las causas concretas. En un comunicado colgado en su página web, la agencia menciona «circunstancias extraordinarias y a razones de seguridad», por lo que todos los aparatos, incluso los que estaban a punto de despegar, permanecerán en tierra hasta nuevo aviso.
Ningún avión puede despegar por un problema que afecta a todos los Centros de Control de Tráfico Aéreo: «Esto no es otro 11-S. Esto es una interrupción en las telecomunicaciones» dice el Gobierno
La Administración Federal de Aviación (FAA) estadounidense ha ordenado este viernes por la tarde la suspensión total de operaciones en todos los aeropuertos del país, sin dar información adicional sobre las causas concretas. En un comunicado colgado en su página web, la agencia menciona «circunstancias extraordinarias y a razones de seguridad», por lo que todos los aparatos, incluso los que estaban a punto de despegar, permanecerán en tierra hasta nuevo aviso.
«Esto no es otro 11-S. Esto es una interrupción en las telecomunicaciones», ha intentado tranquilizar el secretario de Seguridad Nacional. Microsoft ha señalado que no tiene indicios de que los problemas estén relacionada con la interrupción global de algunos de sus servicios, de la que aún se está recuperando.
Ahora mismo hay más de 3.000 aviones en el aire sobre el país, según Flight Radar. Hay cerca de 8.000 vuelos retrasados y más de 350 cancelados por el momento. Los vuelos internacionales con destino EEUU, ha explicado el regulador, se estudiarán caso a caso, intentando desviar los que sea posible.
«Hay emitida una orden de parada en tierra a nivel nacional para todos los aeropuertos de EEUU tras un problema de comunicación que afecta a todos los Centros de Control de Tráfico Aéreo de Rutas Aéreas. Los técnicos de la FAA están investigando el problema. Proporcionaremos actualizaciones inmediatas en cuanto las tengamos», ha señalado Sean Duffy, el secretario de Transporte de la administración Trump.
Según Air Current, ha habido diversas incidencias en las frecuencias y/o capacidades de radar del control de tráfico aéreo (ATC). Según la CNN, los piloto que está en el aire en este momento están recurriendo a la frecuencia de emergencia que se usa como último recurso.
Markwayne Mullin, secretario de Seguridad Nacional, ha indicado que por el momento el Gobierno no tiene indicios de que se trate de un ciberataque. «Hasta el momento, no hay indicios de que se trate de un ataque malintencionado contra nosotros. Por ahora, solo se trata de una interrupción en las telecomunicaciones», si bien no se descarta ninguna causa.
El estado de las infraestructuras en EEUU es uno de los temas más preocupantes, que sólo parece reabrirse cuando ocurren desgracias. Pasó esta primavera, cuando el corte de un cable cerca de Nueva Jersey provocó un problema en el control aéreo de la región de Nueva York. Ocurrió tras el accidente entre un avión y un helicóptero en Washington en enero de 2025. Y ya se ha reactivado, con un mensaje del grupo Republicano en el Senado lamentando que en EEUU no se ha construido un centro de control aéreo «desde la época de Lyndon B. Johnson», en los años 60 del siglo pasado.
Justo esta semana, la FAA ha ampliado el uso de una herramienta de inteligencia artificial (IA) para asesorar a los controladores aéreos y facilitar la gestión del tráfico en todo el espacio aéreo nacional, a pesar de las quejas del sindicato que representa a los controladores aéreos que lamenta no haber participado en el diseño ni en las pruebas del sistema basado en IA.
La Administración Federal de Aviación sostiene que el sistema SMART, con un coste de 875 millones de dólares, funciona y es efectivo. En las pruebas realizar «ha ayudado a redirigir 180 vuelos desde su implementación en el espacio aéreo de Washington DC el 21 de septiembre» con un ahorro promedio «de 10 minutos por vuelo y casi 80 galones de combustible por vuelo», y confía en que estos resultados se repliquen a nivel nacional.
El sistema, según adelantó Ars Technica, combina «patrones meteorológicos, rutas de vuelo, flujo de tráfico y métricas de personal de control», pero deja en manos de los controladores la decisión final sobre si aceptar o no las sugerencias de SMART.
La última vez que ocurrió un cierre de este calibre (fue entonces la primera gran crisis desde el 11-S de 2001), fue en enero de 2023, por fue un fallo informático en el sistema NOTAM, que comunica a pilotos y aerolíneas mensajes esenciales para la seguridad aérea, como el estado o el cierre de pistas en los aeropuertos, obras, problemas técnicos y otros riesgos. Sin acceso fiable a esa información, la FAA decidió detener los despegues por precaución. La incidencia tardó casi dos horas en subsanarse.
La investigación posterior concluyó que se habían borrado accidentalmente archivos durante los trabajos de sincronización de la base de datos principal y una de respaldo. La FAA dijo que no encontró indicios de un ciberataque, pero igualmente el incidente provocó miles de retrasos y cancelaciones y puso de manifiesto la vulnerabilidad de algunos sistemas tecnológicos de la aviación estadounidense.
La tensión ahora mismo es alta. Europa ha vivido en las últimas semanas una oleada de amenazas de bomba contra vuelos comerciales que ha obligado a desviar aviones, activar protocolos de emergencia e incluso movilizar cazas militares para escoltar aeronaves. La semana pasada, más de una docena de vuelos fueron amenazados en rutas con origen od estino Dublín, Helsinki, Madrid, Copenhague y Varsovia. Un avión de Aer Lingus que cubría la ruta Dublín-Roma tuvo que aterrizar en una base militar francesa, mientras cazas italianos escoltaron un vuelo de Finnair hasta Roma. Al día siguiente se registraron nuevas alertas en Francia, República Checa, Dinamarca y Hungría.
EEUU, desde antes de las elecciones legislativas, teme atentados cometidos o inspirados por Irán. De hecho, este mes el secretario del Tesoro, Scott Bessent, se ha trasladado a vivir con su familia a una base militar por las amenazas directas.
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