«La concepción global de la obra se considera completa, detallada y coherente y la justificación de la metodología de ejecución de trabajos está completamente desarrollada, y tiene un nivel de coherencia muy bueno». Son numerosos los elogios del equipo de Adif a la Unión Temporal de Empresas recomendada por Cristian Corvillo, el que fuera chófer del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
La oferta de Azvi y Sevilla Nevado promovida por Corvillo e investigada por la UCO derrotó a 24 constructoras, pero terminó siendo la más cara tras el «modificado» aceptado después por el gestor ferroviario
«La concepción global de la obra se considera completa, detallada y coherente y la justificación de la metodología de ejecución de trabajos está completamente desarrollada, y tiene un nivel de coherencia muy bueno». Son numerosos los elogios del equipo de Adif a la Unión Temporal de Empresas recomendada por Cristian Corvillo, el que fuera chófer del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
Así consta en el expediente que recabó la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil el pasado 5 de noviembre tras reclamarlo en la sede de Adif, de la constructora extremeña Sevilla Nevado y de la sevillana Azvi. Esta UTE de Azvi-Sevilla Nevado logró adjudicarse una obra de Adif para el AVE extremeño en 2019, cuando el entonces ministro José Luis Ábalos y su asesor, Koldo García, se encontraban en su apogeo y el expediente que investiga la UCO contiene múltiples indicios que deben ser esclarecidos.
Uno de ellos es que la oferta ha terminado siendo la más cara de las 25 presentadas, porque, una vez estaba la obra en marcha, la UTE recomendada por Corvillo y Koldo logró que Adif le aceptara un «modificado» que encareció el precio inicial en un 15 %. La adjudicación inicial por valor de 28,27 millones pasó en agosto de 2022 a costar a Adif 32,66 millones. Es decir, 4,4 millones más. Además, el plazo de ejecución ya no era de 24 meses, sino de diez más.
¿Por qué? Según la escueta explicación de Adif, por sobrecostes sobrevenidos que se enmarcan en «necesidad de modificación derivada de circunstancias que un poder adjudicador diligente no puede prever».
En aquel agosto de 2022 había estallado la guerra de Ucrania con consiguientes sobrecostes, pero también, según las comunicaciones intervenidas por la UCO, Corvillo mantenía relación con el poder incluso con el presidente del Gobierno. No es inusual este tipo de modificados en los contratos públicos, pero éste sobreprecio se une a otros indicios preocupantes en este caso del contrato para el llamado «Proyecto de construcción de plataforma de la línea de alta velocidad Madrid – ·Extremadura. acceso a Mérida. tramo: San Rafael – Cuarto de la Jara».
Fuentes de la dirección de Adif de la época de los hechos niegan irregularidades y aseguran que el consejo de administración presidido entonces por Isabel Pardo de Vera que adjudicó la obra en 2019 actuó de acuerdo con los informes técnicos y que así quedará demostrado.
La UCO, sin embargo, sí detalla en su informe al juez indicios de «adjudicación irregular» al combinar las comunicaciones intervenidas a Corvillo -ver reproducción adjunta- con la secuencia oficial de la licitación en el gestor ferroviario estatal. El exchófer de Sánchez en su etapa en la oposición hablaba y se reunía con Koldo interesado en que Azvi y Sevilla Nevado se llevaran la obra y el asesor de Ábalos ejercía a su vez su influencia sobre Adif.
Es llamativa la información privilegiada de la que disponía el exchófer. Corvillo le pedía a Koldo que se moviera en favor de la UTE de Azvi y este así se lo trasladó a «Carreteras». Así llamaba la trama crípticamente en sus mensajes al director general de Carreteras, Javier Herrero, que tenía trato directo con Santos Cerdán y está imputado como probable miembro de la trama por no solo facilitar comisiones al resto sino quedarse él mismo con botín. Herrero, pese a no tener nada que ver con el sector ferroviario, formó parte, en representación del Ministerio de Ábalos, del consejo de Adif que adjudicó ésta y otras obras.
La UCO resalta también que el pliego de la licitación fue modificado apenas tres días después de un encuentro dominical de Koldo con Pardo de Vera. Y en ese 12 de diciembre, en que se cambiaron las condiciones del concurso, Koldo avanzó esto a Corvillo: «Te voy a solucionar la vida». Incluso pronosticó que el exchófer reaccionaría con alborozo con el nuevo derrotero que tomaba la licitación: «Me vas a comer a besos».
Un contratiempo es que el nuevo pliego provocó la impugnación de nada menos que la Confederación Nacional de la Construcción. Lo presentó entonces su actual presidente y alto dirigente de CEOE, Pedro Fernández Alén. Alegó que el pliego concedía «excepciones» inaceptables en un concurso. Sin embargo, el tribunal administrativo rechazó su recurso en febrero de 2019 allanando la licitación y posterior adjudicación a la investigada UTE.
Para ganar la obra, la alianza de Azvi logró imponerse a otras 24 candidaturas que incluyen las de las principales constructoras del país. Quedó octava en la valoración técnica por detrás de Ferrovial y FCC, entre otras, y tampoco presentó la oferta más barata, al ser superada por Aldesa y Copasa. Pero al combinar todo, salió vencedora, según el equipo de Adif. La financiación de la obra se endosó por cierto al Fondo Europeo de Desarrollo Regional del período 2014-2020. El Estado no estaba logrando ejecutar todo el dinero del Feder asignado cuando ya vencía el plazo y se decidió cargarlo ahí, según desveló en 2024.
Adif cerró la adjudicación el 18 de julio de 2019. Dos días antes, Koldo recibió a Corvillo en la sede del Ministerio para «cerrar lo nuestro». Y años después de la adjudicación, de su salida del Ministerio y del sobreprecio, ya en 2023, el asesor de Ábalos fue contratado por Azvi. ¿Fue decisivo o cobró sin influir realmente en aquella adjudicación de Adif? A la espera de sentencia, todo es nauseabundo en torno al gestor ferroviario que, además, protagoniza las peores tragedias de la UE.
LA EFEMÉRIDE/CORCÓSTEGUI, ASESOR DE FEIJÓO
Hace un cuarto de siglo que Ángel Corcóstegui se veía obligado a dejar sus cargos en el Santander Central Hispano tras la toma de control ya total de Emilio Botín; y Alberto Núñez Feijóo renunciaba a la presidencia de Correos para ser consejero de la Xunta. No se conocían entonces, pero después han trabado amistad hasta el punto de que Corcóstegui es un creciente asesor informal del líder del PP. Feijóo le ha escuchado de cara a las elecciones sobre el mapa empresarial, las finanzas, la inversión en centros de datos o la relación con inversores, asuntos todos ellos dominados por el veterano banquero. A sus 76 años, el bilbaíno acaba de asumir la presidencia del IREN Europa, grupo de infraestructuras para la IA y fue reelegido el pasado año consejero independiente de Moeve.
EL PERSONAJE/ DE COS «HALAGADO», PERO CAUTO…
El actual director gerente del Banco Internacional de Pagos, Pablo Hernández de Cos, ha declarado al diario suizo Tages-Anzeiger and Basler Zeitung que se siente «halagado» por ser «considerado» para presidir el Banco Central Europeo, pero se muestra cauto, pese a que tiene cada vez más cerca el espectacular cargo. El miércoles 18 es un día D cuando se constate que Alemania presenta candidato para ocupar el nuevo puesto de economista jefe, que es la clave para que el elegido sea de un país del Sur , puesto que debe haber equilibrio entre ambos puestos en el BCE. Si, como todo apunta, el ex gobernador del Banco de España es elegido formalmente, todo serán hitos: nunca había llegado un español tan alto en la UE y lo hace además con raro respaldo de los dos grandes partidos y en campaña electoral.
PARA SEGUIR/…Y KNOT SE REUNIÓ CON CUERPO
El candidato holandés a presidir el BCE, Klaas Knot, ha hecho tal campaña durante meses que incluso hizo un viaje a Madrid para, de la mano de su amigo José Luis Escrivá, visitar a Carlos Cuerpo. Explicó al ministro que su visión del BCE es sensible a los países del Sur, pero está ya muy por detrás de Pablo Hernández de Cos en la carrera. Knot aún no se retira, pese a los avances en su contra en las negociaciones entre el canciller alemán, Friedrich Merz, y el presidente francés Emmanuel Macron. En declaraciones este domingo al Corriere, el holandés lanza una flor al Gobierno de Giorgia Meloni, que aún no se ha decantado, pero, como publicó este diario el pasado viernes, Knot tiene un importante enemigo en Roma: Mario Draghi. Todo apunta a retirada final de Knot con posible premio de consolación.
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