La plantilla de Airbus España lleva en huelga desde el 1 de julio y ya está teniendo sus efectos en la actividad de la empresa. Aunque en los primeros días el seguimiento fue minoritario (en torno a las 3.000 personas de un total de más de 14.000), a partir del séptimo día se fueron uniendo el resto de sindicatos -UGT, CGT, ATP y UTIL- a la iniciativa del Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos, y actualmente el 90% de la plantilla se encuentra sin asistir a su puesto de trabajo en todas las plantas de la compañía en Andalucía, Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha. Si no se llega a un acuerdo antes del 31 de julio, la huelga se volverá indefinida a partir del 24 de agosto, cuando los empleados regresan de las vacaciones. Por ello, las cadenas de suministro españolas que envían sus piezas a la fábrica de ensamblaje en Tolouse (Francia) han visto ralentizada su actividad.
La compañía asegura que no tendrá problemas en sus entregas pese a que el 90% de la plantilla secunda el parón
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La plantilla de Airbus España lleva en huelga desde el 1 de julio y ya está teniendo sus efectos en la actividad de la empresa. Aunque en los primeros días el seguimiento fue minoritario (en torno a las 3.000 personas de un total de más de 14.000), a partir del séptimo día se fueron uniendo el resto de sindicatos -UGT, CGT, ATP y UTIL- a la iniciativa del Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos, y actualmente el 90% de la plantilla se encuentra sin asistir a su puesto de trabajo en todas las plantas de la compañía en Andalucía, Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha. Si no se llega a un acuerdo antes del 31 de julio, la huelga se volverá indefinida a partir del 24 de agosto, cuando los empleados regresan de las vacaciones. Por ello, las cadenas de suministro españolas que envían sus piezas a la fábrica de ensamblaje en Tolouse (Francia) han visto ralentizada su actividad.
De hecho, durante toda la semana pasada, el avión Beluga que debía llevar estos materiales desde la planta de Getafe hasta la ciudad francesa se mantuvo inoperativo ante la falta de materiales para transportar. El parón afecta a la fabricación de los aviones comerciales de las familias A320, A330, A350, según cuenta a EL MUNDO Israel Paredes, el presidente del Comité de Empresa de Airbus Defensa y Espacio en Getafe: «Si no mandamos piezas, el avión no se termina y se tiene que parar la cadena de fabricación». Además de los aviones comerciales, la producción de aviones militares, entre ellos el A400M, también se ha ralentizado.
Estas aeronaves, que se ensamblan en la planta de Sevilla, forman parte del programa multinacional impulsado por los aliados de la OTAN Bélgica, Croacia, Francia, Polonia, España, Turquía y el Reino Unido para adquirir nuevas unidades. También la cadena de fabricación de las partes traseras de helicópteros está sufriendo los efectos negativos de la huelga. Pese a todo ello, en el día de ayer Airbus registró una importante subida del precio de sus acciones en la Bolsa tras anunciar el día anterior que no contemplaba «nuevas perturbaciones» en el comercio mundial, ni en la economía global, ni en el tráfico aéreo, ni en la cadena de suministro.
Además, la compañía mantuvo su compromiso de entregar 870 aviones comerciales en 2026 y previó un beneficio operativo ajustado de 7.500 millones de euros, y sigue sumando clientes: BermudAir, la aerolínea local de Bermudas, realizó en las últimas fechas un pedido de 10 aviones A220-300 para mejorar su flota. También, la división de helicópteros de Airbus y Voyageur Aviation anunciaron anteayer un acuerdo para el primer pedido del sistema aéreo no tripulado (drones) Airbus U030 Flexrotor en Canadá. Además, a compañía irlandesa de financiación aeronáutica SMBC Aviation Capital anunció el pasado lunesen el inicio del Salón Aeronáutico de Farnborough un pedido de 200 aviones de fuselaje estrecho de última tecnología, un centenar de la familia de Airbus A320.
Esto choca frontalmente con la versión de los sindicatos: «Los clientes se están viendo afectados porque no se les está prestando servicio», lamenta Paredes. Sin embargo, fuentes de Airbus aseguran que que la producción de todos los programas de aviones comerciales está protegida y que la huelga no afecta ni a las Líneas de Ensamblaje Final ni a las entregas de aviones. La empresa ha utilizando los recursos necesarios para evitar la interrupción de los suministros entre plantas de fabricación y ensamblaje.
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