Mutua Madrileña es la primera aseguradora nacional en dar un paso al frente y posicionarse en la carrera por ser quien desarrolle los futuros seguros para los coches autónomos, una realidad que ya opera en algunas ciudades de EEUU y que ha comenzado las primeras pruebas piloto en Europa. Uber y WeRide lanzaron a mediados de octubre a sus primeros coches sin conductor a las calles de Madrid, inicialmente con la supervisión de un operador de seguridad a bordo y en perímetros muy delimitados. Para ello la alianza estratégica que forman ambas empresas desde 2024 para poner en circulación robotaxis por todo el mundo ha elegido a la aseguradora madrileña como socio inicial para asegurar sus vehículos, frente al acuerdo paneuropeo que mantiene en otros países donde también están presentes como Alemania o Francia en colaboración con Allianz. Waymo, los robotaxis propiedad de Google (Alphabet), cuentan desde el pasado 20 de octubre con permiso para empezar también a operar.
La aseguradora será la encargada de cubrir los posibles siniestros de los ‘robotaxis’ de Uber y WeRide en la capital. Es el primer proyecto en España a la espera del desembarco de Waymo
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Mutua Madrileña es la primera aseguradora nacional en dar un paso al frente y posicionarse en la carrera por ser quien desarrolle los futuros seguros para los coches autónomos, una realidad que ya opera en algunas ciudades de EEUU y que ha comenzado las primeras pruebas piloto en Europa. Uber y WeRide lanzaron a mediados de octubre a sus primeros coches sin conductor a las calles de Madrid, inicialmente con la supervisión de un operador de seguridad a bordo y en perímetros muy delimitados. Para ello la alianza estratégica que forman ambas empresas desde 2024 para poner en circulación robotaxis por todo el mundo ha elegido a la aseguradora madrileña como socio inicial para asegurar sus vehículos, frente al acuerdo paneuropeo que mantiene en otros países donde también están presentes como Alemania o Francia en colaboración con Allianz. Waymo, los robotaxis propiedad de Google (Alphabet), cuentan desde el pasado 20 de octubre con permiso para empezar también a operar.
Fuentes del sector reconocen que el objetivo de Uber y WeRide es servirse de la experiencia de Mutua Madrileña como aseguradora del ramo de Autos, su negocio central, y que da cobertura a la mitad de los vehículos que circulan por las calles de la Comunidad de Madrid. Es, de lejos, la aseguradora con mayor penetración en el mercado local y, por ende, cuenta con una extensa base de datos que podrían ser muy útiles en esta alianza, como niveles de tráfico, obras, puntos muertos, zonas con mayor frecuencia de accidentes, etc.; un elemento que podría haber sido muy valorado a la hora de ser elegida como socio de referencia para su desarrollo en España.
De este modo, la compañía madrileña será la encargada de asegurar los primeros 20 vehículos que forman parte del primer piloto de coches autónomos que Uber y WeRide han puesto en marcha en nuestro país en colaboración con la Comunidad de Madrid. Los vehículos comenzaron a circular en pruebas por la capital en octubre, tras lograr la autorización de la DGT (Dirección General de Tráfico) a principios del pasado mes de septiembre.
«El principal valor de este piloto es que nos permitirá obtener experiencia real para entender mejor cómo evoluciona el riesgo y qué modelos de aseguramiento serán los más adecuados para la movilidad autónoma«, señala Jesús del Río, subdirector general del Negocio Asegurador de Mutua Madrileña. El gran reto del sector asegurador es cómo cubrir los riesgos y los costes asociados a vehículos que circulan de manera autónoma por las calles de las ciudades. «La conducción autónoma obligará al seguro de Autos a evolucionar a medida que aumente el nivel de automatización. Mientras siga existiendo responsabilidad del conductor, las coberturas tradicionales convivirán con nuevos riesgos vinculados al software, la conectividad, los sistemas de conducción y otros componentes tecnológicos», asegura en una nota la aseguradora que analiza cómo la simultaneidad de estos modelos de conducción, el tradicional y el autónomo, transitarán por unos años complejos (se desconoce cuántos) en los que afectarán uno sobre otro, también a la hora de asumir responsabilidades en caso de siniestro entre otros factores.
«El seguro de Autos no desaparece con la conducción autónoma. Evoluciona, cambia quién es el asegurado y amplía los riesgos que deben cubrirse, pero seguirá actuando como primera capa de protección e indemnización», añade Jesús del Río.
Asimimo, la aseguradora subraya la relevancia de ser capaces de establecer cuál será el precio de estos seguros de coches autónomos que, sobre el papel, reducirían significativamente el volumen de accidentes, pero cuyos componentes tecnológicos son mucho más costosos y difíciles de reparar. «Uno de los principales retos será disponer de datos suficientes para valorar estos nuevos riesgos. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) ya están contribuyendo a reducir la frecuencia de los accidentes, aunque el mayor coste de sensores y componentes electrónicos y los tiempos de reparación pueden encarecer los siniestros», concluye.
Mutua Madrileña insiste en que asegurar los primeros vehículos autónomos en nuestro país se engloba dentro de su estrategia por una movilidad diferente, y enfocada hacia el futuro, que se ejemplifica en compañías propiedad del grupo como Centauro, especializada en el alquiler de vehículos; Voltio, servicio de carsharing 100% eléctrico; las plataformas digitales ElParking e Imbric; los centros de mantenimiento del automóvil Aurgi y Motortown; y Reynasa, especializada en la distribución de piezas y recambios.
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