«Un equipo, dos marcas y cinco vehículos». Con este lema, el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, ha anunciado la «alianza estratégica» de la multinacional estadounidense con la china Geely, y que implicará la creación de una joint venture que tendrá como activos a la fábrica de Ford Almussafes y su plantilla al completo, que ronda en la actualidad los 4.200 trabajadores. Así lo ha anunciado este jueves en la planta valenciana el propio Baumbick junto al vicepresidente ejecutivo de Geely, Victor Yang, minutos antes de reunirse con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca. El acuerdo, de hecho, garantiza para Ford la supervivencia de su fábrica valencaina.
Ambas compañías crean una alianza estratégica a través de una sociedad conjunta, donde Ford tendrá el 66% del capital. Esta joint venture integrará la fábrica y a su plantilla. Los coches serán dos de Ford, uno conjunto y dos de Geely. Hoy solo se hace el Kuga.
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«Un equipo, dos marcas y cinco vehículos». Con este lema, el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, ha anunciado la «alianza estratégica» de la multinacional estadounidense con la china Geely, y que implicará la creación de una joint venture que tendrá como activos a la fábrica de Ford Almussafes y su plantilla al completo, que ronda en la actualidad los 4.200 trabajadores. Así lo ha anunciado este jueves en la planta valenciana el propio Baumbick junto al vicepresidente ejecutivo de Geely, Victor Yang, minutos antes de reunirse con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca. El acuerdo, de hecho, garantiza para Ford la supervivencia de su fábrica valencaina.
El plan es que la sociedad conjunta eche a andar en el primer semestre de 2027. En ella, Ford tendrá el control del 66% de la joint venture y Geely, el 34%, si bien Yang ha reivindicado al gigante asiático como «un actor local». En este sentido, ha garantizado que el desembarco de la firma china en Almussafes no supondrá la llegada de mano de obra china, sino que se busca explotar el potencial de la actual plantilla de Ford Almussafes. En todo caso, habrá contratación de personal para aumentar la plantilla «sin duda».
CINCO VEHÍCULOS EN PRODUCCIÓN
Y ello porque el acuerdo entre ambas compañías se sustenta sobre la base de la fabricación de cinco vehículos en las actuales instalaciones de Ford en Almussafes a partir de 2028: el Kuga -el único modelo que sostiene actualmente la planta valenciana-, el nuevo vehículo multienergía de la familia Bronco, un modelo conjunto y dos de Geely. Estos últimos serán 100% eléctricos.
«Hay respeto, orgullo y valores compartidos», ha afirmado el responsable de Ford en Europa. «Queremos servir a Europa», ha insistido, garantizando el futuro de la planta de Almussafes a largo plazo. Yang, por su parte, ha subrayado: «Somos una empresa global que nace en China, pero con firmes raíces en este continente». «No estamos solo para vender aquí, sino para invertir en talento local y reforzar las cadenas de suministros locales», ha destacado Yang.
En esta línea, Baumbick ha admitido que el objetivo es «desde el coste más bajo, crear productos en Europa para clientes de Europa». Ambos han hablado de optimización y de aprovechar «al máximo» las capacidades de fabricación de la planta valenciana. Si bien no han concretado cifras, la fábrica valenciana tiene capacidad para producir medio millón de vehículos. En palabras de Baumbick, «el objetivo es garantizar que usamos al máximo estas instalaciones». Yang ha desvelado que el objetivo de Geely es que entre un tercio y la mitad de sus ventas sean en el mercado europeo.
¿No teme Ford estar abriendo la puerta del mercado europeo a los chinos? Baumbick ha sido claro en su respuesta: «Los coches chinos ya están aquí. Invito a la competencia porque baja costes y mejora la innovación. Queremos jugar en el mismo terreno de juego en condiciones de igualdad». Y esta alianza histórica, ha señalado, lo permitirá.
El desembarco de Geely en Valencia se producirá tras años de incertidumbre para la plantilla de Ford Almussafes, que lleva encadenando expedientes de regulación de empleo sin que, hasta la fecha, ninguna de las inversiones previstas por parte de la multinacional se hubiera materializado. De hecho, la fábrica valenciana de la multinacional estadounidense carga en la actualidad con un excedente de mano de obra por la caída paulatina de la carga de trabajo, que ya obligó a recortar prácticamente a la mitad la plantilla de los años dorados.
De los 4.200 trabajadores de Almussafes, cerca de un millar no tenían hasta ahora garantizada su continuidad, lo que obligó al Gobierno de España a activar el llamado mecanismo RED. Se trata de una especie de ERTE para mantener el empleo en la fábrica hasta la llegada de la nueva producción. De hecho, Ford ya anunció que la fábrica de Almussafes será la que ensamble el nuevo modelo multienergía de la familia Bronco, si bien el inicio de la producción se ha retrasado hasta 2028.
El problema de la planta valenciana es que se había quedado únicamente con la fabricación del Kuga, tras haber perdido en los últimos años la fabricación de hasta cuatro modelos. En cifras, esto ha supuesto un desplome de la producción hasta las 98.500 unidades que montó Almussafes en 2025. Lejos, por tanto, de las más de 420.000 que llegó a ensamblar en 2016. Con su llegada, Geely lanza a Ford Almussafes un importante salvavidas para garantizar su supervivencia en el medio y largo plazo.
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