El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado que está valorando cerrar la línea de trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona mientras se ejecutan las obras de remodelación que ya se programaron el año pasado.
Transportes anuncia que valora esta posibilidad para acelerar las obras y Aragón responde con su «estrema preocupación» y la petición de la dimisión del ministro Puente
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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado que está valorando cerrar la línea de trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona mientras se ejecutan las obras de remodelación que ya se programaron el año pasado.
Puente ha explicado que se trata de un sistema que se lleva a cabo en países como Alemania, donde normalmente se suspende el servicio mientras se llevan a cabo las obras de renovación de las vías, de forma que las obras acaban antes pero los usuarios se ven privados del servicio.
En España las obras se suelen llevar a cabo al mismo tiempo que se presta el servicio, en horas en las que no hay trenes circulando o con cortes puntuales, con el objetivo de que los ciudadanos puedan seguir viajando, a pesar de que las obras se demoran más en el tiempo.
El cierre de una línea puede ser total o parcial, por tramos, de manera que la alta velocidad se conserva en parte del recorrido mientras otra parte se ve cerrada. En el caso de la línea Madrid Barcelona, el recorrido está ya hoy afectado por limitaciones de velocidad correspondientes a defectos en la vía que están en revisión, proyecto o ejecución de obras. Los trenes han tenido que ampliar el horario de conexión entre ambas capitales y diseñar medidas contra la impuntualidad, dando lugar a que operadores como Vueling hayan reabierto conexiones aéreas.
Puente ha negado que esta decisión se deba a factores de seguridad, sino que responde a la puntualidad, algo que en los últimos años se ha visto afectado debido a las mayores inversiones que se están destinado al sistema ferroviario, respecto a la anterior etapa de peor evolución económica del país.
«Estaríamos hablando de que una obra que nos puede llevar cinco años en banda de mantenimiento, podríamos dejarla reducida a menos de 24 meses o 12 meses en condiciones normales, pero durante ese tiempo privaríamos a los usuarios del servicio. Es algo que tenemos que valorar», ha concluido en la rueda de prensa que está ofreciendo tras el accidente en Urda (Toledo).
En cualquier caso, el Gobierno de Aragón solicitará al Ministerio de Transportes «todos los informes que puedan avalar» la posible decisión de cerrar el tramo de alta velocidad entre Calatayud y Madrid anunciada por Óscar Puente en rueda de prensa.
El presidente autonómico, Jorge Azcón, ha reconocido estar «extremadamente preocupado» tras estas declaraciones, porque, según ha indicado, «habrían sido necesarios dos accidentes con más de 100 muertos para que se valore tomar medidas y detener el tráfico ferroviario». » Vamos a pedir toda la información de forma inmediata para poder explicarles a la ciudadanía si desde el Ministerio se está transmitiendo o no la verdad a los aragoneses y a los españoles», ha señalado.
En ese sentido, Azcón ha sostenido que «nadie entiende como Óscar Puente puede seguir siendo ministro», ya que, a su juicio, es «inconcebible que la investigación la vaya a encabezar quien ha tenido la responsabilidad de dirigir el sistema ferroviario durante los últimos años».
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